Bobina tachimetrica motore lavatrice Arcelik Beko 372205505 C00891788
€ 9,40
Bobina tachimetrica motore lavatrice Arcelik Beko 372205505 C00891788
C00891788
Disponibile
Descrizione
La bobina tachimetrica, identificata dai codici 372205505 e C00891788, è il sensore di precisione che comunica alla scheda elettronica della tua lavatrice Beko o Arcelik la velocità di rotazione del motore. Se il motore della tua lavatrice parte a strappi, gira a velocità incontrollata (centrifuga che non parte o che gira subito al massimo) o si ferma subito dopo l'avvio segnalando un errore, il problema risiede quasi certamente nell'interruzione del segnale di questo sensore. Acquistare il ricambio originale assicura il corretto feedback elettrico necessario per una gestione sicura e bilanciata del cestello.
Specifiche Tecniche
- Codice OEM: 372205505 / C00891788
- Compatibilità: Motori Beko, Arcelik, Blomberg, Grundig
- Tipologia: Bobina tachimetrica a induzione
- Installazione: Fissata sul retro del motore (lato opposto alla puleggia)
- Funzione: Misurazione giri/minuto (RPM) tramite magnete
Modelli Compatibili
Questo componente è installato sulla quasi totalità dei motori a spazzole prodotti dal gruppo Beko/Arcelik utilizzati nelle lavatrici di ultima generazione. È compatibile con numerose serie distribuite globalmente.
- Lavatrici Beko serie WMB, WMY, WML, WUE
- Lavatrici Grundig serie GWN, GWA
- Lavatrici Blomberg serie WNF
Nota: Prima dell'acquisto, verifica visivamente che la tua bobina attuale sia fissata con lo stesso sistema (solitamente un incastro a pressione o una vite centrale). Se il magnete sul perno motore è crepato, anche la bobina nuova non risolverà il problema.
Il Consiglio del Ricambista
Diagnosi precisa: prima di sostituire la bobina, utilizza un multimetro impostato in corrente alternata (AC) millivolt. Collega i puntali ai due terminali della bobina e fai girare il motore a mano: se il multimetro segna una tensione (anche pochi mV), la bobina è probabilmente integra e il problema potrebbe essere un cavo interrotto nel cablaggio o un guasto sulla scheda elettronica. Se il valore è fisso a zero, allora la bobina è bruciata o interrotta.
Un trucco da officina: quando estrai la vecchia bobina, fai molta attenzione al magnete inserito sull'albero motore. Spesso, con le vibrazioni, il magnete si allenta o si fessura. Se il magnete non è solidale con l'albero, la bobina non riceverà alcun segnale. Assicurati che il magnete sia ben fermo in sede; se risulta allentato, puoi usare una goccia di frenafiletti (di
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