Motore aspirapolvere Bosch 1800W 230V Diametro 137,50 mm

Il motore per aspirapolvere Bosch da 1800W e 230V, identificato dal codice 11me75ep (diametro 137,50 mm), è il cuore pulsante del tuo apparecchio, progettato per garantire prestazioni di aspirazione costanti e una lunga durata operativa. Quando l'aspirapolvere perde potenza, emette odore di bruciato o si arresta improvvisamente durante l'uso, il motore originale rappresenta la scelta d'eccellenza per ripristinare la piena efficienza della macchina, evitando l'inefficacia tipica dei motori generici di bassa qualità che spesso surriscaldano rapidamente.

Specifiche Tecniche

• Codice Ricambio: 11me75ep
• Potenza: 1800W
• Voltaggio: 230V
• Diametro esterno: 137,50 mm
• Tipo: Motore bypass ad alta velocità

Modelli Compatibili

Questo motore è compatibile con una vasta gamma di aspirapolvere a traino Bosch e Siemens dotati di sistema di aspirazione ad alta potenza. La precisione del diametro di 137,50 mm è fondamentale per il corretto posizionamento nell'alloggiamento plastico del vano motore.

• Compatibile con serie Bosch GL-30, GL-40 e modelli Siemens serie VS.

Nota: La compatibilità dipende strettamente dalle dimensioni fisiche e dai collegamenti elettrici. Prima dell'acquisto, verificate sempre che il codice motore (11me75ep) e il diametro di 137,50 mm corrispondano al componente smontato dall'aspirapolvere.

Il Consiglio del Ricambista

La causa principale di bruciatura del motore è l'ostruzione prolungata dei filtri HEPA o del sacchetto. Quando il flusso d'aria è limitato, il motore non riesce a raffreddarsi adeguatamente, portando le spazzole di carbone a produrre un'eccessiva scintilla che cuoce gli avvolgimenti interni. Se senti un sibilo acuto o vedi scintille uscire dalle feritoie, è probabile che le spazzole siano arrivate a fine corsa: in questo caso, la sostituzione tempestiva del motore previene danni irreversibili al sistema elettronico di controllo.

Trucco da officina: durante la sostituzione, ispeziona sempre le guarnizioni in gomma che avvolgono il motore. Spesso diventano rigide con il calore, compromettendo l'isolamento acustico e causando fastidiose vibrazioni metalliche. Prima di inserire il nuovo motore, pulisci accuratamente la sede con aria compressa e, se la guarnizione originale sembra integra ma secca, applica una leggerissima quantità di grasso al silicone per ravvivarla. Al momento della prima accensione, lascia girare il motore a vuoto per 2 minuti: è assolutamente normale sentire un leggero odore di "nuovo" dovuto ai residui di fabbrica che si assestano sulle bobine.