Motore CBE D23120 1200W 230V scopa elettrica De Longhi Colombina 5119210111

Il motore originale De Longhi (codice 5119210111), modello CBE D23120 da 1200W, è il cuore propulsore della tua scopa elettrica Colombina. Sostituire questo componente è indispensabile quando l'aspirapolvere emana odore di bruciato, perde drasticamente potenza, presenta scintille evidenti nel vano motore o smette improvvisamente di avviarsi. Acquistando il ricambio originale garantisci la perfetta compatibilità con i supporti antivibranti, il sistema di raffreddamento dedicato e il cablaggio elettrico della tua Colombina, evitando i rischi di surriscaldamento o cortocircuiti tipici dei motori compatibili non certificati.

Specifiche Tecniche

• Codice OEM/MPN: 5119210111 (CBE D23120)
• Tipologia: Motore aspirante ad alta efficienza
• Potenza nominale: 1200W
• Tensione operativa: 230V / 50Hz
• Compatibilità: Serie De Longhi Colombina
• Standard di Qualità: Ricambio ufficiale De Longhi, testato per cicli di aspirazione intensivi e bilanciamento dinamico dell'indotto

Modelli Compatibili

Questo motore è progettato per adattarsi perfettamente all'architettura interna della linea Colombina De Longhi. La compatibilità include:

• Serie De Longhi Colombina (modelli specifici predisposti per il motore CBE D23120)
• Scope elettriche De Longhi che richiedono il modulo motore 1200W con codice 5119210111

Nota: Prima dell'acquisto, verifica che il codice stampato sul corpo del tuo vecchio motore coincida con il modello CBE D23120. Se il tuo motore è bloccato, controlla prima lo stato dei carboncini (spazzole): talvolta il motore è ancora buono, ma le spazzole esaurite impediscono il contatto elettrico.

Il Consiglio del Ricambista

Come capire se il motore è realmente da sostituire? Spesso il guasto è preceduto da una perdita di giri progressiva o da un rumore di "cuscinetto che stride". Se noti che il motore si scalda eccessivamente e si spegne dopo pochi minuti di utilizzo, è probabile che la protezione termica stia intervenendo a causa di un'ostruzione interna o di un avvolgimento che sta andando in corto. Se invece il motore fa un rumore secco e non parte, il cuscinetto di banco è probabilmente grippato. Non tentare mai di lubrificare i cuscinetti del motore con olio spray: l'olio attira la polvere finissima, trasformandosi in una pasta abrasiva che distrugge l'asse del motore in poche ore.

Ecco un trucco professionale per il montaggio: quando installi il nuovo motore 5119210111, assicurati che le guarnizioni in gomma (il cosiddetto "silent block") siano posizionate correttamente. Se monti il motore "a secco" senza le sue guarnizioni originali, le vibrazioni si trasmetteranno direttamente alla scocca in plastica, causando un rumore assordante e lo sgretolamento delle sedi di fissaggio in pochi giorni. Dopo l'installazione, fai girare il motore per soli 30 secondi a vuoto, senza il tubo flessibile inserito: è normale sentire un leggero odore di "nuovo" dovuto al riscaldamento delle vernici isolanti dell'avvolgimento. Se il rumore è cupo e costante, il montaggio è perfetto.