Rullo puleggia tendicinghia asciugatrice Candy Hoover 6017597
€ 15,60
Rullo puleggia tendicinghia asciugatrice Candy Hoover 6017597
6017597
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Descrizione
Il rullo puleggia tendicinghia per asciugatrice Candy Hoover (codice OEM 6017597) è il componente meccanico fondamentale per mantenere la corretta tensione operativa della cinghia di trasmissione del cesto. Se l'asciugatrice emette fischi acuti all'avvio, rumori stridenti da rotolamento o il tamburo non gira nonostante il motore sia in funzione, la sostituzione di questa puleggia originale ripristina la trazione ottimale, prevenendo lo slittamento e l'usura precoce della cinghia.
Specifiche Tecniche
- Codice OEM / MPN Candy Hoover: 6017597
- Tipologia componente: Puleggia galoppino tenditore cinghia (Idler pulley)
- Materiale corpo puleggia: Tecnopolimero autolubrificante ad alta resistenza termica e anti-attrito
- Boccola / Cuscinetto: Sede centrale metallica sinterizzata per rotazione ad alta velocità continua
- Profilo gola: Liscio a battuta per guida dorso cinghia Poly-V ed elastica
- Diametro esterno: Circa 50 mm
- Larghezza battistrada: Circa 18 mm
- Diametro foro perno centrale: Circa 8 mm
- Standard qualitativo: Ricambio originale Candy Hoover conforme alle tolleranze meccaniche di fabbrica
Modelli Compatibili
Questa puleggia tendicinghia è compatibile con una vasta gamma di asciugatrici a condensazione, a evacuazione e a pompa di calore del gruppo Candy Hoover:
- Candy: serie GrandÓ, GrandÓ Vita, Smart, Smart Pro, RapidÓ, CS, CS4, CSO, RO, GVS
- Hoover: serie Dynamic Next, H-DRY 300, H-DRY 500, Axi, DX, DN, ATD, HL, DXW
- Zerowatt / Iberna / Kelvinator: modelli con gruppo motore e basamento standard Candy
Nota: Per verificare la compatibilità con assoluta certezza, individua la matricola numerica a 16 cifre (codice che inizia per 31... o 39...) stampata sulla targhetta identificativa situata all'interno dell'oblò o sul retro dell'asciugatrice.
Il Consiglio del Ricambista
La causa principale del guasto del tendicinghia è l'accumulo di pelucchi, fibre tessili e polvere fine che riescono a infiltrarsi tra la boccola della puleggia e il perno in acciaio solidale alla staffa del motore. Questo attrito anomalo surriscalda la plastica, consuma la sede interna e fa lavorare la puleggia "storta": il primo campanello d'allarme è uno stridio metallico ciclico a pieno carico o la cinghia che tende a scavallare dalla puleggia finendo per strapparsi.
Trucco da officina per il montaggio: dopo aver smontato il pannello laterale o posteriore per accedere al gruppo motore, pulisci accuratamente il perno in metallo con alcool isopropilico per eliminare residui gommosi della vecchia cinghia e lanugine indurita. Non applicare grassi densi sulla puleggia o sul perno, poiché attirerebbero immediatamente altra polvere trasformandosi in una pasta abrasiva distruttiva; per facilitare il reinserimento della molla di trazione sul braccetto senza pizzicarti le dita, usa un robusto spezzone di filo di ferro o una fascetta da elettricista come tirante ad asola, tagliandola via solo a posizionamento ultimato.
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