Motore tangenziale tristadio 1400W 230V aspirapolvere impianti centralizzati universale 11ME51C

Il motore tangenziale tristadio da 1400W e 230V, identificato dal codice 11ME51C, è il cuore ad alte prestazioni ideale per il ripristino di impianti di aspirazione centralizzata. Progettato per offrire una potenza di aspirazione costante e una lunga durata operativa, questo ricambio universale è la scelta tecnica corretta per sostituire motori esausti, rumorosi o soggetti a surriscaldamento. Grazie alla sua configurazione tristadio, garantisce una depressione superiore rispetto ai motori monostadio standard, assicurando un'efficacia di pulizia profonda anche su estensioni di tubazioni elevate.

Specifiche Tecniche

• Codice Ricambio: 11ME51C
• Potenza: 1400W
• Voltaggio: 230V
• Tipo: Motore tangenziale tristadio (bypass)
• Applicazione: Impianti aspirapolvere centralizzati

Modelli Compatibili

Questo motore è di tipo universale e trova applicazione su una vasta gamma di centrali aspiranti domestiche e professionali che prevedono l'alloggiamento di motori tangenziali di dimensioni standard. È ampiamente utilizzato nei sistemi di marchi leader del settore aspirazione centralizzata.

• Compatibile con la maggior parte delle centrali aspiranti che utilizzano motori tangenziali con fissaggio standard.

Nota: Prima di procedere all'acquisto, è fondamentale verificare le dimensioni fisiche del vano motore e il diametro di uscita dell'aria (tangenziale). Assicuratevi inoltre che la configurazione dei contatti elettrici e l'altezza del motore coincidano con le specifiche del vostro sistema esistente.

Il Consiglio del Ricambista

Il segno premonitore che il motore è in esaurimento è la perdita di potenza aspirante alle bocchette più lontane dalla centrale, unita a un rumore di sfregamento metallico o vibrazioni anomale. Spesso, la rottura è causata dall'ostruzione dei filtri della centrale, che impedisce il raffreddamento del motore stesso: il motore tangenziale, infatti, usa parte dell'aria aspirata per raffreddare le proprie bobine; se il filtro è intasato, il motore "soffoca" e si scalda fino alla bruciatura degli avvolgimenti.

Trucco da officina: durante l'installazione del nuovo motore 11ME51C, sostituisci sempre le guarnizioni di tenuta in schiuma o gomma tra il motore e il corpo centrale; una guarnizione vecchia e compressa non garantisce più la tenuta stagna, vanificando la potenza del nuovo motore. Inoltre, dopo il montaggio, verifica con un multimetro che non vi sia continuità tra i contatti del motore e la carcassa metallica (dispersione) prima di alimentare il sistema. Se senti un leggero odore di "cotta" nei primi minuti di funzionamento, non allarmarti: è il tipico assestamento termico delle vernici isolanti del nuovo motore.