Motore asciugatrice Candy Hoover 70047244

Il motore trazione originale per asciugatrice Candy Hoover (codice OEM 70047244) è il gruppo elettromeccanico progettato per azionare la rotazione del cestello e la ventilazione forzata del circuito aeraulico. Quando l'asciugatrice si accende regolarmente ma il cesto rimane fermo, produce un forte ronzio all'avvio o fa intervenire la protezione termica per surriscaldamento, la sostituzione con questo ricambio originale ripristina la coppia meccanica ottimale e garantisce la massima silenziosità ed efficienza energetica di fabbrica.

Specifiche Tecniche

• Codice OEM / MPN: 70047244 (Gruppo Candy Hoover Haier)
• Tipologia componente: Motore elettrico asincrono / trazione cestello e ventola asciugatrice
• Tensione di alimentazione: 220-240 V ~ 50 Hz
• Configurazione albero: Doppio albero di uscita (uscita anteriore per turbina/ventola, uscita posteriore con puleggia per cinghia cesto)
• Protezione termica: Clixon / salvamotore termico integrato a riarmo automatico contro il surriscaldamento
• Connessioni elettriche: Morsettiera standard a innesto rapido con predisposizione per cablaggio e condensatore di spunto
• Standard qualitativo: Ricambio originale Candy Hoover bilanciato dinamicamente per azzerare vibrazioni e usura delle bronzine

Modelli Compatibili

Questo motore originale è impiegato su un'ampia selezione di asciugatrici a condensazione e a pompa di calore prodotte dal gruppo Candy Hoover:

• Candy: serie Smart, RapidÓ, GrandÓ Vita, serie CS, CSO, RO, ROW, GV, EY, BDE da 7 kg a 10 kg
• Hoover: serie Dynamic Next, H-DRY 300, H-DRY 500, serie DX, DXO, HL, ATD, NDP, NDE
• Iberna / Zerowatt / Baumatic: serie compatibili su piattaforma meccanica Candy Group

Nota: Prima di effettuare l'ordine, verifica sempre il codice numerico a 16 cifre (che inizia per 31... o 39...) stampato sulla targhetta identificativa posta sul bordo interno dell'oblò o dietro lo sportellino del condensatore inferiore, controllando inoltre la compatibilità dei millimetri dell'albero di trazione.

Il Consiglio del Ricambista

La causa principale del guasto del motore non risiede quasi mai nel cedimento degli avvolgimenti primari, ma nell'usura o perdita di capacità del condensatore di spunto collegato (solitamente da 7 a 10 µF) o nell'accumulo massiccio di lanugine e microfilamenti tessili attorno all'albero e alle bronzine autolubrificanti. Quando la macchina tenta di avviare il ciclo, se il motore emette un ronzio sordo cupo senza riuscire a spuntare o se il cesto inizia a girare solo se gli si dà una spinta manuale a oblò aperto, il primo indiziato è proprio il condensatore; se invece il motore non gira a mano risultando duro o bloccato, le bronzine si sono grippate per via dell'attrito e del calore residuo non smaltito.

Trucco da officina per il montaggio: prima di installare il nuovo motore sul basamento in plastica, approfittane per pulire a fondo l'alloggiamento della turbina della ventola e le gole delle pulegge tendicinghia, rimuovendo ogni residuo di sporco gommato. Quando colleghi il nuovo motore, controlla con un capacimetro o sostituisci preventivamente anche il condensatore di avviamento: avviare un motore nuovo con un vecchio condensatore esausto rischia di farlo surriscaldare e mandarlo in protezione termica dopo pochi minuti. A montaggio ultimato, prima di richiudere i pannelli di carrozzeria laterali, fai compiere a vuoto 3-4 giri completi al cesto ruotandolo a mano per verificare che la cinghia poli-V sia perfettamente centrata nella scanalatura dell'albero e non scavalli alla prima accelerazione.