Ammortizzatore 120N lavatrice Suspa 012-30033D

L'ammortizzatore a frizione 120N per lavatrice Suspa (codice originale 012-30033D) è il componente meccanico fondamentale progettato per assorbire le oscillazioni della vasca ed eliminare le violente vibrazioni durante la centrifuga. Se la tua lavatrice sbatte rumorosamente contro la carrozzeria, compie balzi sul pavimento o va in protezione per sbilanciamento del carico, la sostituzione con questo ricambio originale Suspa ripristina la stabilità millimetrica e la silenziosità di fabbrica, proteggendo cuscinetti e crociera da usure premature.

Specifiche Tecniche

• Codice OEM / MPN Suspa: 012-30033D (gamma Suspa Kompakt)
• Tipologia ricambio: Ammortizzatore idraulico/meccanico a frizione per vasca lavatrice (Shock absorber)
• Forza di resistenza nominale: 120 N (Newton)
• Lunghezza a riposo (foro-foro compresso): 203 mm
• Lunghezza massima (foro-foro esteso): 278 mm
• Diametro boccole di fissaggio: 8 mm (foro perno/bullone passante)
• Materiale: Corpo tubolare in resina tecnica caricata fibra vetro con stelo in acciaio e pattini d'attrito ad alta densità
• Standard qualitativo: Ricambio originale Suspa di primo impianto certificato per sopportare cicli di centrifuga fino a 1600 rpm

Modelli Compatibili

Questo ammortizzatore Suspa con taratura da 120 Newton è impiegato su un vasto parco di lavatrici a carica frontale e dall'alto dei marchi più prestigiosi del mercato europeo:

• Bosch / Siemens: serie Maxx, Logixx, Serie 4, Serie 6, Serie 8, iQ300, iQ500, iQ700 (in sostituzione delle varianti a montaggio con perno da 8 mm)
• Miele: serie Novotronic, Softtronic, W1, serie W300, W400, W800, W900 compatibili con fissaggio M8 e carico 120N
• Whirlpool / Bauknecht / Ignis: serie con gruppo vasca sospeso su ammortizzatori a montaggio rapido Suspa
• AEG / Electrolux / Zanussi: lavatrici con vasca Carboran ed escursione millimetrica foro-foro 203-278 mm

Nota: Prima di procedere all'ordine, verifica sempre il diametro dei perni plastici o delle viti metalliche di fissaggio (deve essere esattamente 8 mm) e la stampigliatura della forza in Newton impressa sul cilindro plastico del vecchio ammortizzatore (120N).

Il Consiglio del Ricambista

Il degrado degli ammortizzatori avviene per usura meccanica e perdita di carico dei tamponi di frizione interni: a causa delle centrifughe quotidiane, la spugna sinterizzata ingrassata si sbriciola e lo stelo scorre libero senza più frenare l'oscillazione. Per diagnosticare il guasto con assoluta certezza senza smontare la macchina, apri l'oblò e spingi energicamente verso il basso la parte anteriore del cestello con entrambe le mani: se la vasca rimbalza su e giù più di una o due volte come una molla anziché risalire frenata e fermarsi subito, gli ammortizzatori sono scarichi al 100%. Ricorda la regola aurea: gli ammortizzatori vanno sostituiti SEMPRE in coppia (o in terna dove previsto), altrimenti la vasca lavorerà sbilanciata distruggendo il ricambio nuovo nel giro di poche settimane.

Trucco da officina per il montaggio: per sfilare i perni plastici originali senza spezzarli o rovinare le alette di ritenuta sulle culle della vasca, non tirare mai con la tenaglia; inserisci sul retro del perno una bussola da 13 mm (o la chiave a tubo di una candela) premendo con forza per comprimere contemporaneamente le due linguette elastiche, mentre con un paio di pinze sfili il perno dall'altro lato. Quando inserisci il nuovo ammortizzatore Suspa 012-30033D, NON aggiungere olio motore, WD-40 o grasso comune sullo stelo metallico: i lubrificanti commerciali aggrediscono chimicamente i pattini di frizione interni compromettendone l'effetto frenante istantaneamente; posizionalo a secco così come esce dalla confezione originale per garantire la corretta forza di smorzamento fin dalla prima centrifuga.